Обсуждение Citroen C3 Picasso

Чудо - это ты. А это нормальный автомобиль за приемлимые деньги. Не в пример Кадди

Просто они разные... сделал выбор, голосуй гривней и выкладывай свои оценки

Чочется добавить, что посадка высокая и управляемость не седановская. Однако машину это не портит. Отличное сочетание 1,4л и 95л.с., машина достаточно резвая и при этом экономичная. Хорошая эргономика. Надо только привыкнуть к панели приборов и управлению круиз-контроля.

Это все сплетни. В моделях 2011 г. выпуска такого дефекта нет. По крайней мере в моем авто точно.

Как раз не много. Я наездил около 5000 км. Так вот по городу у меня выходит в среднем 7,4 л. Если ездить только по ровным дорогам, то 7,1-7,2. Если с крутыми подъемами, то 7,6-7,8. По крайней мере на хорошем бензине за 7,8 ни разу не вылезал. Как то раз залил какую-то гадость - было 8,2.. По трассе (до 120 км/ч) -6,2 (с климатом -6,4). Замеры производил по показаниям компьютера после каждых 100 км пробега. Но, замечу, это все при спокойной езде. При агрессивной езде может быть > 9 л по городу.

Выкладываю для всех страдальцев за C3 Picasso свое личное мнение по поводу недостатков: Минусы касаются в первую очередь экономии энергии и топлива. Компьютер настроил автоматику таким образом, что, например нельзя надолго включить пылесос. Через 10 минут компьютер отключает питание и требует запустить двигатель. То же касается всех остальных потребителей энергии. Это иногда раздражает. То же самое происходит во время езды. Компьютер постоянно требует перейти на повышенную передачу, чтобы бы обороты были минимальными и расход был меньше. Причем все эти настройки не отключаются. Это заложено в Европейских нормах экологичности. От этого никуда не денешься. И еще. На заправке, чтобы открыть заправочную горловину, нужно вынуть ключ зажигания и выйти из машины. Это иногда неудобно. Но опять таки это требование элементарных правил безопасности в Европе. Тебя не обслужат если ты не заглушил двигатель. Низкий клиренс. К этому можно привыкнуть и не заезжать на высокие бордюры. В конце концов это городской автомобиль. В салоне очень неудобные ручки для пассажиров (которые над дверями). Я свои пальцы просовываю туда с трудом. Неудобные ручки регулировки угла наклона спинок сидений (просто дебильные). Конструкция перемычек лобового стекла такова, что при работе омывателя жидкость попадает на боковые стекла, а при высоких скоростях - следы от жидкости остаются даже на дверях.

Клиренс на негруженом действительно 174-175 мм. Проверял лично, хотя это не легко. Но при посадке одного чел. проседает на 5-7 мм. и т.д. Думаю при полной загрузке около 160 мм. Зимой проходимость у меня была хорошей. Но все зависит от состояния покрытия и, главное, от резины. У меня резина была подобрана не плохая. За зиму ниразу никуда не вляпался - серьезных заносов и не контролируемых скольжений не было.

По сравнению с другими авто, на С3Р грязи с колес отбрасывается на кузов очень мало. Можете понаблюдать сами. Но это касается штатных колес Mishelin Energy Saver. Другие типы шин могут отбрасывать значительно больше. К примеру: у меня зимой стояли MAXXIS SPW. Они пачкают кузов значительно сильнее. Но зимой все машины грязные и брызговики тут не спасают. Мой знакомый поставил фирменные брызговики на С3Р но эффекта он не заметил. Так что это дело персонального выбора. Я же считаю так: если заводская комплектация не содержит брызговиков, значит в них нет острой необходимости. И еще. Если поставить шины с агрессивным профилем (направленным и с большими вырезами), то никакие брызговики не спасут вас от грязи, даже если они будут 0,5 м шириной и длиной до самого асфальта.